歐盟《歐盟電池和廢電池法規(guī)》（以下簡(jiǎn)稱《新電池法》）近日正式生效?！缎码姵胤ā烦龑?duì)未來(lái)在歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)銷售的動(dòng)力電池和工業(yè)電池須具備碳足跡聲明和標(biāo)簽及數(shù)字電池護(hù)照作出規(guī)定外，還對(duì)電池重要原材料的回收等方面作出要求。業(yè)內(nèi)一致認(rèn)為，《新電池法》的施行，一方面會(huì)讓國(guó)內(nèi)電池出口歐洲受到一些影響；另一方面也會(huì)為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)帶來(lái)新機(jī)遇。目前，國(guó)內(nèi)已有多家動(dòng)力電池回收企業(yè)布局海外市場(chǎng)。

雙贏之舉

國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)數(shù)量眾多，《中國(guó)能源報(bào)》記者在企查查以“動(dòng)力電池回收”為關(guān)鍵字共搜索到超12萬(wàn)家相關(guān)企業(yè)。

富寶鋰電網(wǎng)循環(huán)與利用分析師葉怡俐認(rèn)為，《新電池法》為國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)帶來(lái)機(jī)遇?！笆聦?shí)上，目前再生料產(chǎn)出的金屬鹽在市場(chǎng)上屬于次優(yōu)選，一般行業(yè)會(huì)優(yōu)先選擇礦石料產(chǎn)品。這次《新電池法》對(duì)電池中的再生料使用比例提出了明確的要求，將鋰電回收料由補(bǔ)充品變成必須品，有利于再生料的海外市場(chǎng)需求放大，間接提升國(guó)內(nèi)鋰電回收產(chǎn)業(yè)的活躍度?！?/p>

葉怡俐進(jìn)一步表示：“另外，近幾年，我國(guó)鋰電回收產(chǎn)業(yè)無(wú)論是在規(guī)?；蚴羌夹g(shù)層面都已遙遙領(lǐng)先，《新電池法》可推動(dòng)海外的鋰電上下游企業(yè)與我國(guó)專業(yè)第三方回收企業(yè)合作共建電池回收體系?！?/p>

國(guó)內(nèi)電池回收企業(yè)海外布局也有優(yōu)勢(shì)。中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)高延莉向《中國(guó)能源報(bào)》記者表示，我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)出海布局，實(shí)際是雙贏之舉?！皣?guó)外的回收企業(yè)制度化管理十分嚴(yán)苛，機(jī)械化程度高，成本費(fèi)用跟國(guó)內(nèi)企業(yè)相比較高，這有利于我國(guó)出口企業(yè)拿到成本優(yōu)勢(shì)；另外，我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)眾多，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)已有超萬(wàn)家企業(yè)，作為行業(yè)龐大力量，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池回收企業(yè)參與海外市場(chǎng)對(duì)歐盟一些國(guó)家的回收或加工處置來(lái)說(shuō)也有積極影響?！?/p>

積極出海

“我國(guó)回收企業(yè)出海布局是回收行業(yè)發(fā)展的一條必然道路?！备哐永蛘J(rèn)為，《新電池法》出臺(tái)后，不僅激勵(lì)了歐盟當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的積極性，也吸引著國(guó)內(nèi)有實(shí)力的企業(yè)到國(guó)外投資。

在巨大的市場(chǎng)機(jī)遇下，國(guó)內(nèi)多家電池回收企業(yè)爭(zhēng)相出海布局。例如，華友鈷業(yè)與浦項(xiàng)韓國(guó)合資成立浦項(xiàng)華友循環(huán)再生韓國(guó)公司；邦普循環(huán)在印尼成立印尼普青循環(huán)科技有限公司；格林美與韓國(guó)SKOn、ECOPRO在韓國(guó)共同簽訂了《諒解備忘錄》合作鋰電產(chǎn)業(yè)相關(guān)項(xiàng)目。

事實(shí)上，國(guó)外汽車生產(chǎn)企業(yè)跟再生資源的行業(yè)聯(lián)系非常緊密。據(jù)了解，國(guó)外的生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度十分嚴(yán)格，法律規(guī)定，汽車生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)汽車的時(shí)候，必須要有一定比例的再生資源原料進(jìn)行生產(chǎn)。高延莉透露，這使國(guó)外再生資源原料使用量增多的同時(shí)，國(guó)外動(dòng)力電池回收資源的自由流通并不充分。“基本上國(guó)外的回收企業(yè)都跟原車企簽訂了生產(chǎn)者延伸制度合同，將回收的電池資源提供給原車企，在價(jià)格方面較為平穩(wěn)。但與原車企簽訂合同并不是強(qiáng)制性要求，國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池回收企業(yè)在海外可以靈活充分流通手中資源，更有盈利優(yōu)勢(shì)。”

示范效應(yīng)

針對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)出海布局可能面臨的挑戰(zhàn)，葉怡俐表示，國(guó)外市場(chǎng)會(huì)有一定的進(jìn)入壁壘，如IRA法案要求消費(fèi)者所購(gòu)買的電動(dòng)汽車中須有一定比例的電池材料和關(guān)鍵礦產(chǎn)來(lái)自美國(guó)或與美國(guó)簽訂自由貿(mào)易協(xié)定（FTA）的國(guó)家，才有資格獲得稅收抵免，但中國(guó)并不在此之列。“國(guó)內(nèi)企業(yè)想出海布局，很多時(shí)候還需要借道突圍，華友與格林美都通過(guò)借道韓國(guó)進(jìn)行海外布局?！?/p>

很多企業(yè)看好動(dòng)力電池回收這條賽道。高延莉認(rèn)為：“國(guó)內(nèi)的動(dòng)力電池回收企業(yè)布局海外市場(chǎng)時(shí)，可以學(xué)習(xí)國(guó)外管理方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，帶回一些好的管理模式與方式方法，帶動(dòng)我國(guó)動(dòng)力電池回收行業(yè)更加正規(guī)?！?/p>

華泰證券研報(bào)認(rèn)為，《新電池法》有望倒逼國(guó)內(nèi)回收體系完善，長(zhǎng)期將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈綠色轉(zhuǎn)型，推進(jìn)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。(記者 林水靜)